dinsdag 19 september 2017

Het Bakkerscafé blijft brood bezorgen per bakfiets



Twee jaar geleden schreven we in dit blog al een keer over het Bakkerscafé. Tijd voor een update.


Het Bakkerscafé in de Nijmeegse wijken Bottendaal en Sint Anna laat zich het best omschrijven als een sociale onderneming. De doelstelling is het creëren van een omgeving waarin mensen die een  kwetsbare positie hebben in de samenleving de gelegenheid krijgen zich te ontwikkelen. Deze kwetsbaarheid is met name te wijten aan beperkingen op lichamelijk of geestelijk (en dan met name psychiatrisch) gebied.
Het project kende zijn start acht jaar geleden als het resultaat van een overleg tussen het RIBW, de Driestroom en Pluryn. Dat leidde ertoe dat Eva Walraven zes jaar geleden verzocht werd de leiding van het project op zich te nemen.
Eva (37) hoefde over het aanbod ‘slechts 3 seconden’ na te denken, zeer vereerd met het verzoek dat ze nu omschrijft als ‘a match made in heaven’. Ze noemt het een zeer aangename bezigheid op zowel bedrijfsmatig als zorg gebied, met een onmiskenbaar idealistische achtergrond.
Het Bakkerscafé is een onafhankelijke stichting en kent in de gemeente Nijmegen een van zijn opdrachtgevers, vooral waar het gaat om het zorgaanbod voor mensen die het contact met de samenleving dreigen te verliezen en voor wie een zeker reïntegratieaanbod gecreëerd dient te worden. 


In de afgelopen acht jaar zijn de doelstellingen wat betreft ‘sociaal ondernemen’ gerealiseerd, vooral ook met betrekking tot de uitstroom van medewerkers in de richting van allerlei maatschappelijke rollen en functies.
Het team bestaat uit ongeveer 70 personen, van wie er zo’n 50 op basis van een ontwikkeltraject betrokken zijn. Eva Walraven leidt de onderneming en het team en het hele jaar door is er volop leven in de brouwerij.

In het Bakkerscafé is brood uiteraard zeer belangrijk. Het wordt zowel ambachtelijk (met de hand gemaakt dus) als biologisch geproduceerd. Puur natuur, zonder bestrijdingsmiddelen. De grondstoffen worden niet zelf gekweekt, maar betrokken van leveranciers met een SKAL-certificering.

Eva zelf heeft qua opleiding en werkervaring een achtergrond in de zorg, maar ook in de horeca. ‘Horeca’, zegt ze zelf, ‘in het hart, zorg in mijn bloed’.
Of ze ook nog groei nastreeft?
Eva: ‘Jazeker. Niet wat betreft de groei om het groeien. Wel waar het gaat als bijdrage aan onze maatschappelijke doelstelling. Als bedrijf ontwikkel je je voortdurend en daar zijn we dan ook steeds mee bezig. We produceren nu biologisch, ambachtelijk gemaakt brood. We hebben een bijzonder assortiment met daarin bijvoorbeeld bietenbrood, oerspelt, Mexicaans brood en Romeins brood.


Verschillende horeca-ondernemingen serveren het brood en/of banket van het Bakkerscafé, zoals bijvoorbeeld Café Allerlei, Café Biessels, the Black Fox en restaurant Vesters. In totaal zijn het er zo’n vijftig.

Bij alle klanten worden de bestellingen per fiets bezorgd. Het Bakkerscafé heeft daarvoor inmiddels drie fietsen met fietstassen en twee bakfietsen. En één bezorger reed in een elektrische rolstoel. De fietsers rijden puur op beenkracht en zonder ondersteuning van een elektromotor. ‘Met beperking, zonder ondersteuning’, zegt Eva lachend.
Ze bezorgen niet bij particulieren. Per dag wordt gemiddeld 100 km gefietst, 700 km per week, bijna 36.000 km per jaar vertelt Eva niet zonder trots.

Henk van Wijk
Eén van de koeriers was Henk van Wijk. Henk was een bijzondere koerier, omdat hij de bestellingen rondbracht met zijn elektrische rolstoel. Het was Henks doel om net als zijn vader zijn eigen koerierswerk te gaan doen. Daartoe startte hij zijn eigen koeriersdienst ‘Vogelvrij’.
Henk vertelde: ‘Mijn grote droom blijft om net als mijn vader ook koerier te worden. Hij werkte voor een winkel. Toen hij overleed heb ik tegen hem gezegd, Jouw naam blijft altijd voortbestaan in het koerierswerk. Daar zal ik voor zorgen. Mijn vader was vogelvrij. Vandaar de naam die ik bedacht heb voor mijn bedrijf. Op mijn arm heb ik een tatoeage van twee vogels en die staat ook op zijn graf. Het heeft dus betekenis voor mij.
Er komt zoveel bij kijken, voordat je zelf aan de slag kunt gaan. Maar ik wil andere mensen die in een rolstoel zitten dat je toch heel veel kunt bereiken als je positief bent en je je graag wilt inzetten voor iets wat je belangrijk vindt.’


Henk overleed in juli 2017. Zoals zijn vader voor hem zijn inspiratie was, is Henk dat voor zijn collega’s bij het Bakkerscafé. 

maandag 31 juli 2017

Fietskoeriers bij DHL

In Amsterdam bezorgt DHL al sinds 1997 met de fiets in de grachtengordel, rond de Dam, in de Museumbuurt en rond Artis. De fietskoerier wordt hier op vaste punten bevoorraad en gelost door een DHL grachtenboot.

Vanaf 2012 werden door DHL fietskoeriers ingezet in Den Haag, Delft en Rotterdam en vervolgens ook in Leiden, Breda, Amersfoort, Arnhem, Ede-Wageningen, Enschede, Hilversum, Maastricht, Nijmegen en Utrecht.


De fietskoeriers van DHL reden aanvankelijk op 'gewone' stadsfietsen en racefietsen, maar vanaf 2012 rijden ze op zogenaamde 'parcycles', een samentrekking van 'parcel' en 'bicycle'. Dit zijn bakfietsen van het merk Bullitt van de producent 'Larry vs Harry, met speciaal voor DHL ontworpen bakken.

In 2014 werd de 'Cubicycle' ingezet, eerst tijdens een pilot in Almere. De Cubicycle is een Velove Armadillo bakfiets met een container als bak die er op en af geschoven kan worden. Deze fiets is ontwikkeld door Velove uit Zweden, Flevobike in Dronten en DHL Express. Deze partijen vonden elkaar tijdens het International Cargo Bike Festival en ECLF Conference in 2014 in Nijmegen.

De Velove Armadillo / Cubicycle rijdt inmiddels in 10 steden in Nederland, in Frankfurt en in Hamburg en in New York.
In de regel zijn de fietskoeriers DHL medewerkers. In Nijmegen is DHL voor het eerst een samenwerking aangegaan met een lokale fietskoeriersdienst. In dit geval Velocity Fietskoeriers.

In diverse persberichten zijn de ontwikkelingen te volgen.

3 augustus 2017
DHL breidt City Hub voor groene stadsdistributie uit met elektrische Cubivan

12 juni 2017
DHL in Nijmegen van start met Cubicycle 

1 maart 2017
DHL breidt groene stadsdistributie uit met City Hub voor bakfietsen (Engels)

11 maart 2016
DHL-fiets gaat medicijnen bezorgen in Zuid-Afrika

29 april 2015
DHL introduces Cubicycle, an innovative cargo bike for urban distribution

23 april 2015
DHL introduceert Cubicycle

18 maart 2014
DHL fietskoerier nu ook in Almere

1 juli 2013
DHL breidt fietsroutes in Nederland verder uit en leert Griekse collega's fietsen

15 mei 2012
DHL breidt stadsdistributie uit met bakfietsen (parcycles)

26 maart 2012
DHL breidt stadsdistributie uit met fietskoeriers in Den Haag, Delft en Rotterdam

zondag 27 november 2016

Onderzoek LEVV-NL

Oproep aan gebruikers, producenten en verkopers van lichte elektrische vrachtvoertuigen, waaronder e-cargobikes: help mee met het LEVV-NL onderzoek via de online vragenlijst
Loendersloot Advies, Fietsdiensten.nl en Hogeschool van Amsterdam bundelen krachten in het project LEVV-NL. Het doel: de Nederlandse markt van LEVV in kaart brengen. Het is een vervolg op de Europese Cycle Logistics Industry Survey van maart/april 2016, waar (slechts) 11 Nederlandse organisaties aan deelnamen. Bent u een logistiek dienstverlener of voertuigaanbieder, dan willen we u vragen om mee te helpen door deze vragenlijst in te vullen. De resultaten worden gebruikt om beleidsaanbieders en ontwikkelaars te overtuigen van de groeimarkt van LEVV en bijhorende kansen en uitdagingen. De resultaten van de Europese survey zijn hier te vinden.

LEVV staat voor lichte elektrisch vrachtvoertuig. Het zijn voertuigen met elektrische aandrijving of (trap)ondersteuning en een maximaal laadvermogen tot 750 kg. Gebruikt, produceert of verkoopt u deze voertuigen of maakt u er gebruik van? Dan vragen we om uw medewerking!
LEVV-NL is onderdeel van het 2-jarige onderzoeksproject LEVV-LOGIC.

Deelname en resultaten
De resultaten van deze enquête worden geanonimiseerd en samengevoegd, zodat het niet mogelijk zal zijn om individuele bedrijven te identificeren. Indien u een mailadres opgeeft, zal het eindrapport u na afloop van het project toegestuurd worden. Wij hopen dat u de tijd wilt nemen om de vragenlijst in te vullen. Bij voorbaat bedankt! Onder de respondenten wordt een promotiepakket t.w.v. EUR 250 verloot.
Contact
Voor meer informatie over de vragenlijst kunt u contact opnemen met Bas Hendriksen (Loendersloot Groep): bas@loenderslootgroep.nl
Link naar de vragenlijst

vrijdag 8 juli 2016

Wat kunnen gemeenten doen om bakfietsen te stimuleren?



Veel gemeenten willen hun stad duurzamer maken. Een goede en eenvoudige manier is het gebruik van bakfietsen te stimuleren. Een bakfiets gebruikt immers veel minder energie dan een auto. Volgens Europees onderzoek van CycleLogistics kan maar liefst 50% van al het huidige goederenvervoer in de (binnen)steden per fiets gedaan worden. Als daarmee de helft van het aantal bestelbusjes wordt vervangen door bakfietsen heb je het in Nederland alleen al over 400.000 bak- en transportfietsen en een vermindering van de CO2-uitstoot met ruim 1,5 miljoen ton
Een recent rapport van de ECF (European Cyclists' Federation geeft aanbevelingen voor gemeenten om het gebruik van bakfietsen te bevorderen.


De gemeente kan in het eigen wagenpark busjes waar mogelijk vervangen door bakfietsen.

De gemeente kan leveranciers kiezen die producten leveren per bakfiets en fietskoeriersdiensten inzetten voor het ophalen en wegbrengen van spullen, pakketten en post.

De gemeente kan ook ondernemers stimuleren om gebruik te maken van bakfietsen en fietskoeriersdiensten en pilots ondersteunen met middelen en met publiciteit.

De gemeente kan bakfietsparkeerplaatsen maken of autoparkeerplaatsen beschikbaar stellen voor bakfietsen.


Fietspaden verbreden en/of bakfietsen op de rijbaan toelaten.

Maximum snelheid in de stad overal 30km per uur en straten autoluw of autovrij maken.

De gemeente Utrecht en de regio Zwolle – Kampen hebben een subsidieregeling voor de aanschaf van (e-)bakfietsen. Dat zouden meer gemeenten moeten doen.

De gemeente kan ook een systeem voor deelbakfietsen opzetten of faciliteren.

De inzet van bakfietsen levert banen op; hoogwaardige banen en laagdrempelige banen.

Doet jouw gemeente al iets om het gebruik van bakfietsen te stimuleren? Heb je zelf nog ideeën over hoe het gebruik van bakfietsen gestimuleerd zou kunnen worden? Laat het weten.